Video: Эмне үчүн менин басым которгуч ачык тыгылып калды?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Эгер сенин басым которгуч болуп саналат тыгылып калды , бул, балким, мешти иштетүүдө көйгөй болуп саналат. Плунжер толугу менен тартылбай калышы мүмкүн жана качан гана айланат басым мештин ичинде курулат. Чүпүрөк жана зым щетканы колдонуп, экинчи алмаштыргычтагы жана индуктордогу бардык бөгөттөрдү жана кирди жок кылыңыз.
Анан эмне, басым которгучтун жабык болуп калышына эмне себеп болот?
The басым которгуч , бул адаттагыдай ачык ( которуу өчүк), түшүүнү сезет басым жана схеманы аяктоо үчүн жабылат ( которуу күйүк). А басым которгуч иштетилбей калышы мүмкүн себеп болгон бир катар көйгөйлөр менен, анын ичинде: Долбоордун индукторунун моторунун бузулушу. Чектелген кирүүчү аба вентилятору.
басым которгуч циклинин кулпуланышы эмнени билдирет? Эгерде конденсат дренаждык түтүк тыгылып калса, меш жылуулук алмаштыргычтын/дренаждык кутунун экинчи бөлүгүндө конденсаттын топтолушун аныктап, басым которгуч коопсуздук үчүн мешти өчүрөт. Дагы бир жалпы көйгөй алат мешке себеп болот локаут болуп саналат кир жалын сенсор.
Бул үчүн, басым өчүргүч ачык же жабык болушу керекпи?
Жөн гана OEM басым которгучтар керек колдонулат. Эгерде которуу болуп саналат ачык , индуктор башталат жана натыйжада басым өзгөртүү жабылат которуу . Эгерде которуу эмес жакын , болжол менен 1 мүнөттөн кийин IFC кулпу режимине өтөт. The басым которуу керек көйгөй эмес, көйгөйдүн индикатору катары каралат.
Сиз басым которгучту айланып өтө аласызбы?
The басым которгуч Lennox G16 газ мешинде аба үйлөгүчтүн иштешин көзөмөлдөйт. The которуу механизмдеги плунжерди түрткөн аба күчтөрү менен ишке кирет, ал схеманы жаап турат. айланып өтүү the которуу оңдоо эмес, жөн гана мүчүлүштүктөрдү оңдоонун техникасы чейин көйгөйдү бөлүп алуу.
Сунушталууда:
Эмне үчүн менин которуу ишим бүктөлүп калды?
Эгерде алдыңкы дифференциал бузулган болсо, анда ось трансфер тиштерин килтерден түртүп жибериши мүмкүн. Эгерде transaxle бузулган же бузулган болсо, анда ал да трансмиссия корпусунда редукторлорду жана муфталык табакты борбордон түртүп, тыгындарды пайда кылышы мүмкүн
Эмне үчүн менин эшигим тыгылып калды?
Ошого карабастан, толуп калган механизмдер, сынган ачкычтар, дат баскан жана туура эмес тууралануу эшик кулпуларынын тыгылып калышына алып келиши мүмкүн. Бул майлоочу катары иштейт жана убакыттын өтүшү менен таштандыга тыгылып калган кулпуларды ачышы мүмкүн. Цилиндрдеги майлуу ачкычты биринчи аракетинде ачпай койсоңуз, күлүңүз
Эмне үчүн менин коопсуздук жаздыкчаларым кырсык болгондо ачылбай калды?
Коопсуздук жаздыкчасынын сенсорлору бузулган – Эгер кагылышуунун таасири аба жаздыктарын ачууга түрткү бериши керек болсо, бирок андай болбосо, сенсорлор соккуну туура аныктай албай же аба жаздыктарын ачпай калышы мүмкүн. Бул, адатта, кагылышууларда болот, анда бир же бир нече коопсуздук жаздыктары ачылат, бирок башкасы иштебейт
Менин май фильтрим тыгылып калса эмне болот?
Эгерде чыпкасы бүтөлүп калса, мотордо майдын жетишсиздиги болот, мотор иштеп жатканда металлдын металлга тийүүсүнө алып келет. Эгерде сиз металлдын үндөрүн уксаңыз, кыймылдаткычтын олуттуу бузулушуна жол бербөө үчүн унааны башкарууну дароо токтотушуңуз керек. Май фильтрин алмаштырып, дароо системага көбүрөөк май киргизиңиз
Эмне үчүн менин мотоциклимдин батареясы өлүп калды?
Начар жер байланышы. Өлгөн мотор циклинин батарейкаларынын дагы бир жалпы себеби - кадр менен батареянын ортосундагы начар байланыш. Бул батареянын туура заряддалышына тоскоол болот. Туура туташтырылганын текшерүү үчүн бардык байланыштарды кылдат текшерүү керек