Video: Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери бирдейби?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Экөө тең жалпысынан конустук ролик подшипниктер , экөө тең бир бөлүктүн экинчисине салыштырмалуу айлануусуна мүмкүндүк берет. The алдыңкы ички жана тышкы болууга умтулат подшипниктер бири-бирине жакын - үстүндө дөңгөлөк шпиндель - ал эми арткы бети сырткы болот подшипник боюнча дөңгөлөк жана ички учу дифференциалда каптал тиштүү тректи болот.
Ошо сыяктуу эле, алдыңкы дөңгөлөктүү машиналардын арткы дөңгөлөктүү подшипниктери барбы?
Адатта, бир гана эмес айдоо дөңгөлөктөрү (бул алдыңкы дөңгөлөктөр боюнча арткы - дөңгөлөк айдоо транспорт каражаттары жана арткы дөңгөлөктөр боюнча алдыңкы - дөңгөлөк айдоо транспорт каражаттары) ээ кайра пакеттелүүчү дөңгөлөк подшипниктери . менен унаалар алдыңкы - дөңгөлөктөрү бар мөөр басылган алдыңкы подшипниктер , Бирок кээ бир ээ таңгакталган арткы бир.
Арткы дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштыруу канча турат? Күйүк орточо менен байланышкан бөлүктөрү үчүн 190 доллардан 310 долларга чейин төлөй аласыз алмаштыруу сенин арткы дөңгөлөк подшипниктери . The орточо эмгек чыгымдар $225 жана $350 ортосунда болот.
Мындан тышкары, бардык дөңгөлөк подшипниктери бирдейби?
Дөңгөлөк подшипниктери экөө тең фронтто колдонулат дөңгөлөктөр жана арткы дөңгөлөктөр . Ошондуктан сөзсүз түрдө алмаштыруунун кажети жок баары сенин дөңгөлөк подшипниктери эгер бирөөсү эле эскирсе. Көптөгөн (адепсиз) механиктер муну айтып беришет баары алмаштыруу керек же экөө тең ошол эле огу. Бул, адатта, зарыл эмес.
Мен эки дөңгөлөк подшипнигин алмаштырышым керекпи?
Экинчисинде оюн же ызы-чуу болбосо дөңгөлөк подшипниги , кереги жок алмаштыруу ал экөө тең ошончо сандагы милге ээ экөө тең дээрлик бирдей кийим бар. Подшипниктер эмес алмаштырылган профилактикалык тейлөө катары алар ремонт пункту болуп саналат. Аларды керек болгондо оңдоңуз.
Сунушталууда:
Арткы жана алдыңкы тормоздук колодкалар бирдейби?
Алдыңкы жана арткы тормоздук аянтчалардын эң олуттуу айырмасы, балким, өлчөмдүн айырмасы, бирок белгилей кетчү нерсе, алдыңкы тормоздук аянтчалар адатта артка караганда тезирээк эскирет, анткени алар тормоз процессинин көп бөлүгүн башкарышат
Арткы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери барбы?
Сиз машинаңыздын дөңгөлөктөрүнүн подшипниктерин текшерип, аларды кайра таңгактоо керекпи же жокпу, көрө аласыз. Дөңгөлөк подшипниктери көбүнчө ички жана тышкы подшипниктерден турат. Адатта, башкарылбаган дөңгөлөктөр гана (башкача айтканда, арткы дөңгөлөктүү унаалардын алдыңкы дөңгөлөктөрү жана алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын арткы дөңгөлөктөрү) кайра таңгакталган дөңгөлөк подшипниктерине ээ
Алдыңкы жана арткы тормоз аянтчаларынын ортосунда айырма барбы?
Алдыңкы жана арткы тормоздук аянтчалардын эң олуттуу айырмасы, балким, өлчөмдүн айырмасы, бирок белгилей кетчү нерсе, алдыңкы тормоздук аянтчалар адатта артка караганда тезирээк эскирет, анткени алар тормоз процессинин көп бөлүгүн башкарышат
Мотоциклдин алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрүнүн ортосунда кандай айырма бар?
Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн иштөө муктаждыктары ар башка. Алдыңкы шинада рулду башкаруу үчүн үч бурчтуу профиль бар, ал эми арткы дөңгөлөктө велосипеддин туруктуулугу үчүн жалпак профил бар. Дөңгөлөктү иштебеген абалда колдонуу айдоочунун иштөө жөндөмдүүлүгүн төмөндөтүп, чабандести коркунучка алып келет
Дөңгөлөктөрдүн подшипниктери дирилдөөгө алып келиши мүмкүнбү?
Туура эмес дөңгөлөк подшипниктери рулду башкарууда титирөөнү пайда кылышы мүмкүн. Бул ошондой эле унаанын бир тарапка көбүрөөк тартылышына себеп болушу мүмкүн. Руль "бош" сезилет. Сынган дөңгөлөк подшипник рулду бир аз көбүрөөк ойноого алып келет, демек ал бошоп калат