2025 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 16:25
ортосундагы эң маанилүү айырма алдыңкы жана арткы тормоз аянтчалары бул, балким, өлчөмдүн айырмасы, бирок белгилей кетүү маанилүү алдыңкы тормоз тетиктери адаттагыдан тезирээк эскиришет арткы , алар тормоздоо процессин көбүрөөк аткарышат.
Анын арткы тормоздук аянтчалары алдыңкыдан кичинеби?
The арткы тормоздор азыраак тормоздук күч керек, антпесе ал тез эле кулпуланып, капталга жылат. Алдыңкы тормоз роторлор жана тормоз колодкалары көптөгөн машиналарда чоңураак караганда the арткы тормоз.
Суроо берсе болот, алдыңкы тормоздук тетиктер артка караганда кымбатыраакпы? Кемчиликсиз бир дүйнөдө, албетте, алар. Тилекке каршы, биздин дүйнө кемчиликтер менен курчалган, жана кымбатчылык арткы тормоз жөн эле алардын бири болуп калат. Эгер бар болсо арткы диск тормозу , бул оңдоо (жөн эле стандарт менен pad /роторду алмаштыруу) $ 25- $ 75 жогору чуркайт караганда the алдыңкы тормоз орточо оңдоо.
Бул жерде, арткы тормоздор алдыңкы менен бирдейби?
Жооп: Арткы диск тормоз негизинен болуп саналат ошол эле нерсе сыяктуу алдыңкы -дөңгөлөк диск тормоз . Калибр - бул ротордун үстүндө жайгашкан жана эки тормоздук аянтчаны камтыган түзүлүш. Калибрлердин эки түрү бар: калкып жүрүүчү калибрлер жана туруктуу калибрлер. Калкып жүрүүчү калибр өзүн кыса алат жана бир гана поршенди камтыйт.
Бардык тормоз тетиктери бирдейби?
Жок, дээрлик ар бир унаа модели ар кандай формага ээ тормоз баскычы . үстүндө турган сүрүлмө материалдар pad дээрлик ар бир унаа ар кандай талаптар жана аткаруу мүмкүнчүлүктөрү бар, анткени ар түрдүү. 2. Сапатты сатып алуу тормоз аянтчасы рецепт боюнча дары сатып алуу сыяктуу.
Сунушталууда:
Тормоздук колодкалар тормоз бут кийимдери менен бирдейби?
Тормоздук тетиктер менен бут кийимдердин эки башка түрүнүн ортосундагы негизги айырмачылык - бул алардын унаадагы орду. Тормоздук бут кийимдер барабан стилиндеги тормоздоруңуздун ичине багуу үчүн иштелип чыккан, ал эми тормоздук плошакалар диск тормоздорунун үстүнө жайгаштырылат жана тормозду басканыңызда бул дисктерге басым жасоо үчүн кызмат кылат
3мм тормоздук колодкалар канча мильге жетет?
Менин оюмча, 3мм төшөктөр 1к милди бир нече жолу жасашы керек. Эгерде ички жана сырткы кийимдер бирдей эскилиги жеткен болсо - андан да көп дегенде, жок дегенде 10к миля дейли. Бул, албетте, сиз аларды канчалык интенсивдүү колдоносуз
Сизге жаңы тормоздук колодкалар керек болгондо кандай угулат?
Майдалоо же күрүлдүрүү Бул катуу металлдык үн сиздин төшөктөрдү толугу менен эскиргениңизди билдирет, кыязы, алмаштыруу мүмкүн эмес. Майдалоо же ызы -чуу эки металлдын (диск менен калибрдин) бири -бирине сүрүлүшүнөн келип чыгат. Бул роторлоруңузду "упайга" тырмап, тырмап, тегиз эмес бетти түзүшү мүмкүн
Тормоздук тетиктер менен тормоздук бут кийимдер бирдейби?
Тормоздук тетиктер менен бут кийимдердин эки башка түрүнүн ортосундагы негизги айырмачылык - бул алардын унаадагы орду. Тормоздук бут кийимдер барабан стилиндеги тормоздоруңуздун ичине багуу үчүн иштелип чыккан, ал эми тормоздук плошакалар диск тормоздорунун үстүнө жайгаштырылат жана тормозду басканыңызда бул дисктерге басым жасоо үчүн кызмат кылат
Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери бирдейби?
Экөө тең жалпысынан конус роликтүү подшипниктер, экөө тең бир бөлүктүн экинчисине салыштырмалуу айлануусуна мүмкүндүк берет. Фронтто ички жана тышкы подшипниктер бири -бирине жакын болот - дөңгөлөктүн шпинделинде - артында дөңгөлөктө тышкы подшипник болот, ал эми ички учу дифференциалдагы капталдык тишке көз салат