Video: Соленоиддин ысып кетишине эмне себеп болот?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Качан соленоид адегенде энергия берилет, анын катушкасы жогорку агымдын импульсун алат, ал поршень жабылганда азаят. Эгерде поршень жабылбаса, анда жогорку агым уланат, бул мүмкүн себеп үчүн катушка ашыкча ысып кетүү жана күйүп. Ошентип, а соленоид тийүү үчүн өтө ысык болушу мүмкүн эмес ысып кеткен.
Андан тышкары, электромагнит ысып кетеби?
Чечим: а үчүн нормалдуу соленоид болуу жылуу тийүү үчүн. Чечим: Ар кандай кырдаалдар, мисалы, үзгүлтүксүз милдетти колдонуу же белгиленгенден жогору болгон чыңалуу колдонуу, себеп болушу мүмкүн соленоид чейин жылуу болуу.
Андан кийин суроо туулат, сиздин электромагнитиңиз начар экенин кантип билүүгө болот? Соленоиддик клапан ачылбай калат. Текшерүү клапан болсо Адатта жабык (ачуу үчүн күч) Же Адатта Ачык (Жабуу үчүн) Магнит детекторунун көтөргүч катушун текшерүү үчүн бир аз колдонуңуз эгер магнит талаасы бар. Катушканы чыгарбаңыз эгер кубатталгандыктан АЛ ӨЧҮП КЕТЕТ Контакттарды текшериңиз Зым байланыштарын жана DIN туташтыргычын текшериңиз. Сактагычтарды текшериңиз.
Ошо сыяктуу эле, электромагниттик клапандын бузулушуна эмне себеп болот?
Электромагниттик клапандар электр жарыгы үзгүлтүккө учурагандыктан, бирдей эмес басымдан улам ачылбай калышы мүмкүн, туура эмес чыңалуу, диафрагманын астындагы кир, коррозия, жок болгон компоненттер же күйгөн катушка. Бирок, ушунчалык көп болгондуктан себеп болот , көйгөйдү чечүү үчүн аны кыскартууга аракет кылышыңыз керек.
Соленоидди оңдой аласызбы?
Кээде ичиндеги жогорку чыңалуудагы контакттар электромагниттик болот күйүк, көмүртек же таяк, башталбаган абалга алып келет. Алмаштыруу баштоочу соленоид жаңы баштоочу менен кылат ар дайым жасалышы керек эмес. The соленоид карызга берет оңдоо башка компоненттер сыяктуу эле, жана үнөмдөө алат ушуну менен ишке ашат.
Сунушталууда:
Унаа бош турганда ысып кетишине эмне себеп болот?
Бош турганда ашыкча ысып кетүү муздаткычтын аз деңгээли, туура эмес термостат, тыгындалган радиатор, радиатордун басым капкагы, кулаган шлангдар, иштебей калган муздаткыч желдеткичтер жана бузулган суу насосу же кыймылдаткыч куру себеп болушу мүмкүн
Жүк ташуучу унаанын ысып кетишине эмне себеп болот?
Агып кетүүлөр - бул унаанын ысып кетүүсүнүн биринчи себеби. Түтүктөрдүн, радиатордун, суу насосунун, термостаттын корпусунун, жылыткычтын өзөгүнүн, баштын прокладкасынын, тоңдуруучу штепсельдердин жана башка нерселердин агып кетиши машинанын муздатуу системасында көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Кичине агып кетүү бат эле кымбат ремонтко жана олуттуу баш ооруга айланып кетиши мүмкүн
АС күйүп турганда машинанын ысып кетишине эмне себеп болот?
AC күйгүзүлгөн мотордун кызып кетиши көбүнчө эки мүмкүнчүлүктүн биринен келип чыгат. Биринчиси, AC компрессорунун иштебей калышы менен шартталган кыймылдаткычтын жүктөмү. Тыгылган же бөгөлгөн радиатор конденсаторунун канаттары, желдеткичтер эффективдүү иштебейт же муздатуучу суу айланбаган суу насосу мунун баары АС менен гана ысып кетишине алып келиши мүмкүн
BMW 318iнин ысып кетишине эмне себеп болот?
Сиздин BMW 318i ысып кетишинин ар кандай себептери бар болсо да, көбүнчө муздатуучу заттын агып чыгышы (суу насосу, радиатор, шланг ж.б.), радиатордун желдеткичи же иштебей калган термостат
Батарея терминалдарынын ысып кетишине эмне себеп болот?
Кысгычта жана батарейка постунда пайда болгон жука коррозия пленкасы бар … ал коррозия токтун агымына туруктуулукту жаратат. Бул каршылык жылуулукту жаратат жана стартерге келген чыңалуу көлөмүн азайтат. Бул коррозия, ошондой эле батарейканы толук зарядга чейин жеткирүү үчүн зарыл болгон заряддоо чыңалуусун азайтат