Video: Сырткы мотордун суу каптоосуна эмне себеп болот?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Жалпы Себептери нын Суу ташуучу моторлор . Качан бир кайыктын мотору “ суу ташкындары ,” анын цилиндринде күйүүчү май өтө көп. Бул элементтердин дисбалансы болгондо мотор күйүүчү майдын ашыкча өлчөмү менен күйүшү мүмкүн. Натыйжада, башталат кыймылдаткыч нымдуу шамдардын айынан кыйын болуп калышы мүмкүн.
Демек, суу каптап кеткен борттун моторун кантип оңдоого болот?
Тазалоо үчүн, сайгычтарды алып салуу, кранкалоо кыймылдаткыч , же ашыкча күйүүчү майды чыгаруу үчүн стартерди тартыңыз. Тыгындарды кездеме менен тазалаңыз жана кургатыңыз. Штепсельдерди алмаштырыңыз, аракет кылыңыз баштоо максималдуу дроссель менен жана. Муунткуч жок. Эгер ал башталса, анда өлөт, анда кадимкидей кичине муунтуу менен аракет кылсаңыз болот баштоо.
Жогорудагыдан тышкары, сиз 4 тактылуу кыймылдаткычты суудай аласызбы? Эгер сен тазалоо жөнүндө сүйлөшүп жатышат а кыймылдаткыч суу каптады ушул суу каптады күйүүчү май менен, ооба, сенин колуңдан келет дроссельди ачык кармап, велосипедди бир нече жолу тебиңиз болот тазалаңыз суу каптады цилиндр. Бул экөө үчүн тең иштейт төрт жана эки инсульт велосипеддер Эгер сен бул велосипед жөнүндө сөз болуп жатат суу каптады суу менен.
Анын сыңарындай, кайыгыңыздын моторун суу каптап кетсе, эмне кыласыз?
Кайра баштоо үчүн суу каптаганда , ачык the бардыгын дроссель the жол (тумчугуусуз), мүмкүн болушунча көбүрөөк абаны моюнга алуу жана ийри мотор чейин the ашыкча күйүүчү май сыртка чыгарылат. Эгерде сайгычтар нымдуу, сен Адегенде аларды кургатууга болот (кысылган аба менен же ичине салыңыз the ысык күн), баштоого жардам берүү.
Сырткы моторго баштапкы суюктукту колдоно аласызбы?
Стартерди колдонуу эфирге негизделген суюктуктар же башка баштапкы суюктук үчүн жасалган баштоо 4 инсульт кыймылдаткычтары болот эки инсультка катуу зыян келтирет мотор . Кадимки мотор стартер суюктук Бул эки инсультта колдонулбашы керек, анткени кылат поршень менен цилиндр дубалдарын коргоо үчүн майлоочу касиеттери жетишсиз.
Сунушталууда:
Эки моторлуу мотордун тамеки чегүүсүнө эмне себеп болот?
Бул кыймылдаткычтар адатта көк/боз түтүн чыгарышат. Бирок, эгерде бул ашыкча болсо, анда сизде күйүүчү май көйгөйү бар, жогоруда айтылгандай күйүүчү майдын бай абалы, шамдын начардыгы же электр клапанынын иштебей калышы. Мунайдын 2 же 4 жолу басылганда күйүп кетишине алып келүүчү кошумча көйгөйлөргө төмөнкүлөр кирет: Клапан пломбаларынын агып чыгышы
Карбюратордун суу каптоосуна эмне себеп болмок?
Эң көп таралган себеп-күйүүчү майдагы кир. Бул суу каптоого алып келет, анткени клапан күйүүчү майды өчүрө албайт. Андыктан күйүүчү май чыпкаларын орнотуу жана күйүүчү майдын тазалыгын сактоо маанилүү. Карбюратордун өзү да суу ташкынына байланыштуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн - өзгөчө калкып жүрүүчү клапан (ийне) жана отургуч
Сырткы мотордун эң мыкты бренди кандай?
Мыкты сырткы кыймылдаткычтар Suzuki DF25. Yamaha F25. Меркурий 75/90/115. Torqeedo Deep Blue. Suzuki DF90. Yamaha V-Max SHO 115. Evinrude ETEC G2. Yamaha F250. Орто жана чоң көлөмдөгү кайыктарды иштетүү үчүн колдонулган төрт тактылуу борттор жөнүндө сөз болгондо, Yamaha F250 бардык жердеги кайыкчылардын сүйүктүүсү болуп саналат
Мотордун ысык иштешине эмне себеп болот?
Муздатуу системасынын агып кетиши - Муздатуучу суюктуктун агып кетишинен улам муздатуучу заттын жоголушу, кыязы, мотордун ысып кетишинин эң кеңири таралган себеби болуп саналат. Мүмкүн болгон агып кетүүчү жерлерге шлангдар, тератор, жылыткычтын өзөгү, суу насосу, термостат корпусу, баштын прокаты, тоңдуруучу тыгындар, автоматтык берүүчү май муздатуучу, цилиндрдин башы жана блоктору кирет
Ички мотордун ысып кетишине эмне себеп болот?
Эскирген же бузулган суу насосу/кыймылдаткычы, өтмөктөрдүн бүтүшү, жарылган/түтүктөр, мотор туш боло турган эң коркунучтуу шарттардын бири болгон ысыктыкты оңой эле жаратышы мүмкүн. Ички/тышкы кайык моторлорунда көбүнчө муздатуу системасынын эки түрү бар