Мазмуну:
- Эгерде сиздин моторуңуз ысып кетсе, аны муздатуу үчүн төмөнкүлөрдү аткарыңыз:
- Баштын шишигинин симптомдору:
Video: Мотордун ысык иштешине эмне себеп болот?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
* Муздатуу тутумунун агып кетиши -- Муздаткычтын агып кетишинен улам муздаткычтын жоголушу, балким, эң кеңири тараган көрүнүш. себеп дын мотор ысып кетүү. Мүмкүн агып кеткен жерлерге шлангдар, терадиатор, жылыткычтын өзөгү, суу насосу, термостаттын корпусу, баш прокладка, тоңдургуч тыгындар, автоматтык трансмиссия май муздаткычы, цилиндр баш(тары) жана блок кирет.
Жөн эле, ысып кеткен моторду кантип оңдоого болот?
Эгерде сиздин моторуңуз ысып кетсе, аны муздатуу үчүн төмөнкүлөрдү аткарыңыз:
- Кондиционерди өчүрүңүз. Кондиционерди иштетүү моторуңузга оор жүк жүктөйт.
- Жылыткычты күйгүзүңүз. Бул машинанын кыймылдаткычынан ашыкча жылуулукту кетирет.
- Унааңызды нейтралдуу абалга коюңуз же токтоп, андан кийин кыймылдаткычты иштетиңиз.
- Тартыңыз жана капотту ачыңыз.
Жогоруда айтылгандардан тышкары, убакыттын өтүшү кыймылдаткычтын иштешине алып келеби? Көпчүлүк ысып кетүү аба/отун менен байланышкан маселелер арык аралашманын натыйжасы себеп болот цилиндрлерге чуркоо ысык. Байланыш принциптерин эске алуу менен убакыт , эгер учкун тез же кеч болуп калса, цилиндрлер чуркайт да ысык жана enginecan күч жоготууга дуушар болот.
Ошо сыяктуу эле, эмне үчүн менин унаам ысып, бирок ысып кетпейт?
Термостат: Дагы бир мүмкүн болгон маселе термостаттын көйгөйү болушу мүмкүн. Унаанын термостаты кыймылдаткыч аркылуу агып жаткан суюктуктун көлөмүн жөнгө салуу үчүн жооптуу. Бузулган же туура эмес иштеши оңой эле сиздин пайда болушуңузга себеп болот унаа чейин ашыкча ысып кетүү . Эгерде сиздин унааңызда май аз болсо, анда ал сизге себеп болушу мүмкүн унаа чейин ысык чуркоо.
Баш прокладканын жарылган белгилери кандай?
Баштын шишигинин симптомдору:
- Муздаткыч соргучтун астынан агып жатат. Бул эң ачык жана оңой диагноз.
- Чыгарган түтүктөн ак түтүн.
- Көрүнүп турган агып кетпеген муздаткычтын жоголушу.
- Мотордун ысып кетиши.
- Радиатордогу же толуп кетүүчү резервуардагы көбүкчөлөр.
- Ак, сүттүү май.
- Төмөн кубаттуулук же начар иштеген мотор.
Сунушталууда:
Эки моторлуу мотордун тамеки чегүүсүнө эмне себеп болот?
Бул кыймылдаткычтар адатта көк/боз түтүн чыгарышат. Бирок, эгерде бул ашыкча болсо, анда сизде күйүүчү май көйгөйү бар, жогоруда айтылгандай күйүүчү майдын бай абалы, шамдын начардыгы же электр клапанынын иштебей калышы. Мунайдын 2 же 4 жолу басылганда күйүп кетишине алып келүүчү кошумча көйгөйлөргө төмөнкүлөр кирет: Клапан пломбаларынын агып чыгышы
Сырткы мотордун суу каптоосуна эмне себеп болот?
Сырткы моторлордун суу каптоосунун жалпы себептери. Кайыктын мотору "суу каптаганда", анын цилиндринде өтө көп күйүүчү май бар. Бул элементтердин балансы бузулганда, мотор ашыкча күйүүчү май менен күйүшү мүмкүн. Натыйжада, нымдуу от учкундарынан кыймылдаткычты иштетүү кыйын болушу мүмкүн
Кар дөңгөлөктөрүнүн иштешине эмне себеп?
Дөңгөлөктөрүңүздүн протекторундагы бул чач сызыктар сууну сүрүп, карды кармайт. Кышкы дөңгөлөктөрдүн миңдеген кичинекей жаракалары кышкы дөңгөлөктүн резинасына кесилген, андыктан сизде музда жана карда керектүү тартылуу бар. Жайкы дөңгөлөктөгү кар каналдарды жаап, кышкы жолдор үчүн тайгак, кооптуу жерди жаратат
Бензин кыймылдаткычынын иштешине эмне себеп болот?
Иштетүү цилиндрдеги күйүүчү/аба аралашмасы учкунсуз күйгөндө пайда болот. Бул дизелдик эффект деп аталат, анткени ал күйүүчү камераларда өзүнөн -өзү тутануусунан келип чыгат, бул дизелдик кыймылдаткычта (атайылап) болот
Кыймылдаткычты ылдамдатууда туура эмес иштешине эмне себеп болот?
Бул арык отун аралашмасын жана мүдүрүлүү жана тартынуу үчүн шарттарды түзөт (ошондой эле жаңылыштык). Ылдамдануунун мүдүрүлүшүнө себеп болгон башка көйгөйлөргө вакуумдук агып чыгуулар, күйүүчү майдын төмөн басымы, төмөнкү чыңалуудан же начар катушка(лар) себеп болгон алсыз учкун, от алдыруу убактысынын кечеңдеши жана булганган газ кирет