Video: Эки моторлуу мотордун тамеки чегүүсүнө эмне себеп болот?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Ошол кыймылдаткычтар адатта көк/боз чыгарат түтүн . Бирок, эгерде бул ашыкча болсо, анда сизде күйүүчү май көйгөйү бар, жогоруда айтылгандай күйүүчү майдын бай абалы, шамдын начардыгы же электр клапанынын иштебей калышы. Кошумча маселелер себеп күйүүчү май 2 боюнча - Инсульт же 4- Инсульт төмөнкүлөрдү камтыйт: агып жаткан клапандарынын пломбалары.
Адамдар дагы суроо беришет, эки тактылуу мотордон булгануунун негизги себеби эмнеде?
Эки - инсульт кыймылдаткычтары көп өндүрүшөт булгануу анткени алардагы отун-аба аралашмасы булганат мотордун майлоочу майлар. Ошол эле учурда күйүү камерасы булганган аралашманы өзүнө тартат, анткени иштетилген газдар чыгаруу порту аркылуу сыртка чыгарылат. Күйүүчү май менен майдын бир бөлүгү газ менен аралашып кетет.
Суроо берсе болот, 2 инсульт деген эмнени билдирет? А. эки - инсульт (же эки -велосипед) кыймылдаткыч -бул күйүүчү кыймылдаткычтын бир түрү, ал менен кубаттуулук циклин аяктайт эки сокку (өйдө жана ылдый кыймылдар) поршендин бир гана криводдук валдын айлануусунда.
Тиешелүү түрдө, эгер сиз 2 инсультка өтө көп май салсаңыз эмне болот?
Ашыкча май түтүн чыгара алат, май үнсүздүктөн агып кетүү, кээде күчүн жоготуу. Идеалдуу болбосо да, бул маселелерди бактын ичиндеги күйүүчү майды туура аралаштырылган күйүүчү майга алмаштыруу менен чечсе болот. Бирок чуркоо эки - цикл менен мотор да кичине май иш жүзүндө бирдигин жок кыла алат.
Эмне үчүн 2 сокку тез?
Эки - инсульт моторлуу велосипеддер женил жана тезирээк велосипеддер ошол моторго катуу сокку бар. Бул менен велосипедди айланта ыргытууну жеңилдетет тезирээк cc үчүн сокку Ошол эле учурда, бул велосипеддерди адатта башкаруу жана башкаруу кыйыныраак.
Сунушталууда:
Сырткы мотордун суу каптоосуна эмне себеп болот?
Сырткы моторлордун суу каптоосунун жалпы себептери. Кайыктын мотору "суу каптаганда", анын цилиндринде өтө көп күйүүчү май бар. Бул элементтердин балансы бузулганда, мотор ашыкча күйүүчү май менен күйүшү мүмкүн. Натыйжада, нымдуу от учкундарынан кыймылдаткычты иштетүү кыйын болушу мүмкүн
Мотордун ысык иштешине эмне себеп болот?
Муздатуу системасынын агып кетиши - Муздатуучу суюктуктун агып кетишинен улам муздатуучу заттын жоголушу, кыязы, мотордун ысып кетишинин эң кеңири таралган себеби болуп саналат. Мүмкүн болгон агып кетүүчү жерлерге шлангдар, тератор, жылыткычтын өзөгү, суу насосу, термостат корпусу, баштын прокаты, тоңдуруучу тыгындар, автоматтык берүүчү май муздатуучу, цилиндрдин башы жана блоктору кирет
Моторлуу велосипедде учкун бар экенин кантип текшерсе болот?
Учкундукту текшерүү Шамдын сымын алып салгыла жана анын туура боштугун текшериңиз (~ 0.035 ″) Штепсельди от алдыргычка бекем салыңыз. Жүктөгүчтү кармап (учкундан эмес) шамдын электродун (учун) кыймылдаткыч цилиндринин башына басыңыз
Ички мотордун ысып кетишине эмне себеп болот?
Эскирген же бузулган суу насосу/кыймылдаткычы, өтмөктөрдүн бүтүшү, жарылган/түтүктөр, мотор туш боло турган эң коркунучтуу шарттардын бири болгон ысыктыкты оңой эле жаратышы мүмкүн. Ички/тышкы кайык моторлорунда көбүнчө муздатуу системасынын эки түрү бар
Менин дөңгөлөгүмдүн тамеки чегүүсүнө эмне себеп болмок?
Тормозду чегүүнүн эң көп таралган себеби - калибрдин тыгылып калышы. Тыгылып калган дөңгөлөктүү цилиндр тормоздун бут кийими тормоз бошотулганына карабай барабанды басууну улантууга алып келет. Анда тормоз түтүн булатып, жагымсыз жыт чыгарат. Сейрек учурда, сыныктар тормоз системаңызга кирип, тормозуңуздун тамеки чегүүсүнө алып келиши мүмкүн