Мазмуну:
Video: Менин дөңгөлөгүмдүн тамеки чегүүсүнө эмне себеп болмок?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Эң кеңири таралган себеп үчүн чылым чегүү тормоз тыгылып калибр болуп саналат. Тыгылып калды дөңгөлөк цилиндр себеп болот тормоз туфли, тормоз бошотулганына карабай барабанды басууну улантуу. Ошондо тормоз иштейт түтүн жана жаман жыт чыгарат. Сейрек учурда, сыныктар тормоз системаңызга кирип кетиши мүмкүн себеп сенин тормозуң түтүн.
Демек, начар дөңгөлөктүн подшипниктери түтүн чыгара алабы?
Сиздин дөңгөлөктөрүңүз бирдей эмес эскирет: Сиздин дөңгөлөктөр сиздики экенин айтып жатышы мүмкүн дөңгөлөк подшипниктери ичинде жаман форма. Дөңгөлөктүн өтө бирдей эмес эскирүү үлгүсү алат болуу себеп болгон эскиргендин титирөөсү жана бошоңдугу менен подшипниктер . Сиздин дөңгөлөк тамеки чегүүнү баштайт: Иштер чынында эле болуп жатат жаман бул болуп калса. Сиздин дөңгөлөк подшипниги таптакыр ишке ашпай калуу алдында турат.
Ошондой эле билиңиз, алкактын ысышына эмне себеп болот? Эң ыктымалдуу нерсе себеп болуу сенин ысык жээк ошол боюнча тормоз болуп саналат дөңгөлөк бир аз кармалып турат. Калиппердеги поршень, кыязы, дат баскан себеп поршень артка тартылбайт. Тормоз болот алуу абдан ысык жана мунун кээ бирлери жылуулук болот болуу жылытуу алкак.
Ушундай жол менен, эмне үчүн менин артымдагы дөңгөлөк чылым чегип жатат?
Сизде роторго жабышып калган тормоздук колодка болушу мүмкүн, бул анын кызарып кетишине алып келет. түтүн , же потенциалдуу (жана көбүрөөк ыктымал) сизде дөңгөлөктүн подшипниги кармай баштаган болушу мүмкүн. Бурч бузулган алдыңкы дөңгөлөктүн подшипнигинин ызы -чуусуна таасирин тийгизиши мүмкүн жана адатта, бурулуш жасаганда көбүрөөк байкалат.
Дөңгөлөктүн бузулуусунун белгилери кандай?
Эскирген хабдын подшипнигинин 10 симптому:
- №1 - Басуу, сүзүү же поптоо.
- №2 – Кыймыл учурунда майдалоо.
- №3 - Кылдаттоо же тыкылдатуу.
- #4 - Кыңылдоо, шыңгыроо же күрүлдөө.
- #5 - титирөө жана/же дөңгөлөктүн термелүүсү.
- №6 - Туруктуу ылдамдыкта жылтылдаган, титирөө же титирөө.
- №7 - Тормозду басып жатканда анормалдуу тараптын тартылышы.
Сунушталууда:
Машинанын бузулушуна эмне себеп болмок?
Балким, эң көп таралган себеп, айрыкча кыш мезгилинде, батарейканын иштебей калышы же түгөнүшү. Батареялардын иштебей калышынын дагы бир себеби - бул начар электр байланышы. Унааңыздын аккумуляторунун терминалдары МОТ учурунда тазаланып, коррозияга каршы текшерилгени менен, ал жыл бою чогулат
Генератордун артка кетишине эмне себеп болмок?
Кайтарма түтүктүн өзүндө жалын жок болсо да, түтүк тутумундагы күйбөгөн күйүүчү май күйгөндө пайда болгон күйүү же жарылуудан пайда болот. Бул күйбөгөн күйүүчү май ар кандай механикалык көйгөйлөрдөн улам келип чыгышы мүмкүн, бул жерде артка кайтаруунун эң кеңири таралган себептери: өтө бай иштөө
Эки моторлуу мотордун тамеки чегүүсүнө эмне себеп болот?
Бул кыймылдаткычтар адатта көк/боз түтүн чыгарышат. Бирок, эгерде бул ашыкча болсо, анда сизде күйүүчү май көйгөйү бар, жогоруда айтылгандай күйүүчү майдын бай абалы, шамдын начардыгы же электр клапанынын иштебей калышы. Мунайдын 2 же 4 жолу басылганда күйүп кетишине алып келүүчү кошумча көйгөйлөргө төмөнкүлөр кирет: Клапан пломбаларынын агып чыгышы
Карбюратордун суу каптоосуна эмне себеп болмок?
Эң көп таралган себеп-күйүүчү майдагы кир. Бул суу каптоого алып келет, анткени клапан күйүүчү майды өчүрө албайт. Андыктан күйүүчү май чыпкаларын орнотуу жана күйүүчү майдын тазалыгын сактоо маанилүү. Карбюратордун өзү да суу ташкынына байланыштуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн - өзгөчө калкып жүрүүчү клапан (ийне) жана отургуч
Эмне үчүн менин арткы дөңгөлөгүмдүн үнүн чыгарып жатат?
Майдалоочу үндөр тормоз сүрүлүүчү материалы же тормоздук подкладкалары эскирип калганда жана болоттон жасалган тормоздун ротору металл тормоз аянтчасынын таянычына сүрүлүп жатканда пайда болот. Адатта, майдалоочу ызы -чуу алдыңкы же арткы тормоздордон келет, бирок жалпысынан экөө тең эмес