Video: Карбюратордун суу каптоосуна эмне себеп болмок?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Жалгыз - эң кеңири таралган себеп күйүүчү майдын ичинде кир болот. Бул болот суу ташкынын пайда кылат анткени клапан күйүүчү майды өчүрүү үчүн отурбайт. Андыктан күйүүчү май чыпкаларын орнотуу жана күйүүчү майдын тазалыгын сактоо маанилүү. The карбюратор өзү алат суу ташкынын пайда кылат көйгөйлөр, ошондой эле - өзгөчө калкып клапан (ийне) жана отургуч.
Ошо сыяктуу эле, карбюратордун бай болушуна эмне себеп болот?
Эгерде электр клапаны өтө чоң болсо, анда себеп болушу мүмкүн A/F катышы чуркоо да бай кыймылдаткыч жүк астында болгондо. Төмөн күйүүчү майдын деңгээли алат A/F катышын түзүңүз чуркоо арык, ал эми күйүүчү майдын деңгээли өтө жогору алат жасоо бай карбюратор же ал турсун кыймылдаткычты куйуучу май менен каптап.
суу каптаган мотоциклдин карбюраторун кантип оңдоого болот? Суу каптаган мотоциклдин моторун оңдоо үчүн төмөнкү кадамдарды аткаруу керек.
- Кургак учкундар. Көрүнүп тургандай, велосипедиңиздин старттык сайгычтары сиз текшеришиңиз керек болгон негизги аймактардын бири.
- Ашыкча төгүү.
- Кургак компрессиялык цилиндрлер.
- (Кайра) Шамдарды орнотуңуз.
- Мотоциклди баштаңыз.
- Цилиндрлерди текшериңиз.
Буга байланыштуу, сырткы мотордун суу каптоосуна эмне себеп болот?
Жалпы Себептери нын Суу ташуучу моторлор . Качан бир борттон кайык мотор “ суу ташкындары ,” анын цилиндринде күйүүчү май өтө көп. Бул элементтердин дисбалансы болгондо мотор күйүүчү майдын ашыкча өлчөмү менен күйүшү мүмкүн. Натыйжада, нымдуу шамдардын айынан моторду иштетүү кыйын болуп калышы мүмкүн.
Карбюратордун флоту жабышып калса эмне болот?
Жабуунун дагы бир белгиси же симптому карбюратор сүзгүч кыймылдаткыч иштебей калганда же иштебей калганда болот. Бир же бир нече цилиндрге күйүүчү май жетишпей жатат же шамдар күйүп жатканда өтө көп күйүүчү май албай жатышат. Двигатель токтоп калат, бир калыпта иштебейт же артка кайтарылат карбюратор сүзүүчү таякчалар.
Сунушталууда:
Машинанын бузулушуна эмне себеп болмок?
Балким, эң көп таралган себеп, айрыкча кыш мезгилинде, батарейканын иштебей калышы же түгөнүшү. Батареялардын иштебей калышынын дагы бир себеби - бул начар электр байланышы. Унааңыздын аккумуляторунун терминалдары МОТ учурунда тазаланып, коррозияга каршы текшерилгени менен, ал жыл бою чогулат
Генератордун артка кетишине эмне себеп болмок?
Кайтарма түтүктүн өзүндө жалын жок болсо да, түтүк тутумундагы күйбөгөн күйүүчү май күйгөндө пайда болгон күйүү же жарылуудан пайда болот. Бул күйбөгөн күйүүчү май ар кандай механикалык көйгөйлөрдөн улам келип чыгышы мүмкүн, бул жерде артка кайтаруунун эң кеңири таралган себептери: өтө бай иштөө
Карбюратордун көтөрүлүшүнө эмне себеп болот?
Күйүүчү май системасындагы көйгөйлөр Бул вентиляция карбюраторго күйүүчү май жеткирүүгө жардам берүү үчүн арткы басымды түзүп, резервуарга аба кире турганчалык чоң. Отунга күйүүчү майга кирген суу да себеп болот. Жайдын ысык күнүндө катуу жамгырда же конденсацияда калган чөп чапкыч моторду муунтуп коюшу мүмкүн
Сырткы мотордун суу каптоосуна эмне себеп болот?
Сырткы моторлордун суу каптоосунун жалпы себептери. Кайыктын мотору "суу каптаганда", анын цилиндринде өтө көп күйүүчү май бар. Бул элементтердин балансы бузулганда, мотор ашыкча күйүүчү май менен күйүшү мүмкүн. Натыйжада, нымдуу от учкундарынан кыймылдаткычты иштетүү кыйын болушу мүмкүн
Трансмиссиянын иштебей калышына эмне себеп болмок?
Суюктуктун төмөн деңгээли - суюктуктун аз ылдамдыгынын эң көп таралган себеби. Төмөн суюктуктун деңгээли бир катар көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, мисалы, ысып кетүү жана тиштүү тетиктерди иштетүү үчүн гидравликалык басымдын жетишсиздиги