Video: Дөңгөлөктүн түйүнү эмне болот?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Ар биринде дөңгөлөк , сиз таба аласыз дөңгөлөк борбору диск ортосунда чогултуу огу жана тормоз барабандары же дисктери. Тормоз диск тарабында, дөңгөлөк га тиркелет болттар ныкы дөңгөлөк түйүнү жыйын. Айдоо тарапта жүргөндө огу , хаб монтаж рулдун муунуна же катары орнотулат болт -күйгүзүү же пресс-кирүү.
Бул жерде дөңгөлөктүн түйүнү эмнеге туташат?
Дөңгөлөк түйүндөрү машинанын дөңгөлөктөрүнүн борборунда жайгашкан. Тактап айтканда, аларды диск огу менен тормоз барабандарынын ортосунда жайгашканын таба аласыз. Негизинен, дөңгөлөк түйүнү жыйындар иштейт туташтыруу the дөңгөлөк унаанын кузовуна. Курамда подшипниктер бар, алар дөңгөлөктөрдүн тынч жана эффективдүү жылышына мүмкүнчүлүк берет.
Ошо сыяктуу эле, жаман хаб кандай угулат? Roaring үн шина / дөңгөлөк аймагынан келе жаткан Адатта дөңгөлөк болгондо хаб жыйын өтөт жаман бул, чынында, бузулган жалгыз бирдиктин ичиндеги дөңгөлөк подшипниги. Бул бөлүгү күркүрөйт үн , Окшош металлдан металлга майдалоо үн подшипник эскиргенде.
Ошондой эле суроо туулат: дөңгөлөктүн түйүнүн же подшипнигин алмаштырышым керекпи?
Хаб жана Дөңгөлөк подшипник Алмаштыруу үчүн эң көп таралган себеп алмаштыруу а дөңгөлөк түйүнү анткени подшипник ага тиркелгени ишке ашпай калды. Дөңгөлөк подшипниктери жаштан, кирден жана суунун булганышынан же туура эмес орнотуудан улам иштен чыгышы мүмкүн. Көпчүлүк түйүндөр октору менен кыймылдаткычтар орнотулганда өзгөчө моментти талап кылат.
Дөңгөлөктүн түйүнү эмне деп аталат?
Hubcap - бул автомобилдеги декоративдүү диск дөңгөлөк жок дегенде борбордук бөлүгүн камтыйт дөңгөлөк , чакырды the хаб . штампталган болоттон жасалган машиналар дөңгөлөктөр көбүнчө толук колдонушат дөңгөлөк толугу менен жашырган жабуу дөңгөлөк . Легирленген машиналар дөңгөлөктөр же стилдүү болот дөңгөлөктөр көбүнчө кичинекей капкактарды колдонушат, кээде чакырды борбордук капкактар.
Сунушталууда:
Арткы дөңгөлөктүн жабылышына эмне себеп болот?
Төмөнкү плита жана дөңгөлөк цилиндри дат басып калгандыктан, бул тууралоо таасир этет, бул тормоз басылганда дөңгөлөк цилиндринин термелишине мүмкүндүк берет. Бул титирөө тормоздун айрым түрлөрү учурунда дөңгөлөктүн кулпуланышына себеп болушу үчүн жетиштүү болот. Бул пайда болгондо типтүү оңдоо дөңгөлөк цилиндрин жана таяныч пластинаны алмаштыруу болуп саналат
Дөңгөлөктүн так болуп кетишине эмне себеп болот?
Буга чейин, дөңгөлөктөрдөгү жалпак тактардын эң көп таралган себеби - бул сактоо. Эгерде машина ошол эле жерде өтө узакка калтырылса, контакттык жамаачы-дөңгөлөктүн жерге тийген жери-катуу болуп калышы мүмкүн. Отуруп калбоо үчүн, салмагын бөлүштүрүүчү жана дөңгөлөгүңүздүн формасын кармаган дөңгөлөк бешигин колдонуңуз
Эгер сиз жаман дөңгөлөктүн подшипникинде айдай берсеңиз эмне болот?
Эгерде дөңгөлөктүн подшипниги начарлап кетсе, анда дөңгөлөккө көбүрөөк сүрүлүү коюлат жана дөңгөлөктүн дөңгөлөгү титирей баштайт. Дөңгөлөктүн подшипниктери жок болуп айдап чыгуу коопсуз эмес. Дөңгөлөктүн подшипниксиз айдоо кооптуу, андыктан төмөндөгү 3 белгинин бирине туш болсоңуз, мүмкүн болушунча тезирээк механикке кайрылыңыз
Дөңгөлөктүн басымы төмөн болгондо эмне болот?
Төмөн дөңгөлөк басымы газ пробегинин көлөмүн гана азайтпастан, жолдо кооптуу болушу мүмкүн. Өндүрүүчүнүн сунуштаган аба басымынын ылдый жагылган дөңгөлөктөрү өтө ылдамдыкта химиялык түрдө бузулушу мүмкүн, бул жарылуу жана кырсыкка алып келиши мүмкүн. Дөңгөлөктүн төмөн басымы менен айдоого катуу тыюу салынат
Дөңгөлөктүн титирешине эмне себеп болот?
Бул ылдамдык диапазонунда унаанын титирешинин эң көп таралган себеби - дөңгөлөктүн ийилгени же акырын чыгышы. Унаанын 50 миль же андан жогорку ылдамдыкта чайкалышынын эң көп таралган себеби - дөңгөлөктүн балансы. Дагы, өткөрүп берүү же айдоо линиялары буга себеп болушу мүмкүн, бирок шиналар текшерилген биринчи нерсе болушу керек