Video: Дизелдик кыймылдаткычта абанын жабылышына эмне себеп болот?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Аба кулпулары бар себеп болгон абага агып кириши менен күйүүчү май жеткирүү линиясы же танктан кирүү. Аба кулпулары бурулуп жок кылынат кыймылдаткыч бир аз убакытка жылдызчаны колдонуп мотор же кан агуу менен күйүүчү май система. Заманбап дизель инжектордук системалар өз алдынча кан агызуучу электр насосторуна ээ аба кулпу көйгөй.
Ушундай жол менен, сиз дизелдик кыймылдаткычтагы блокировкадан кантип кутуласыз?
Процессти баштоо үчүн, колдонмону табыңыз күйүүчү май үстүндөгү пумпример кыймылдаткыч . Бул сиз өйдө-ылдый жакка ыргытуучу кичинекей рычаг, же сиз киргизген поршендик түрү болушу мүмкүн. күйүүчү май чыпкалап, баштапкы насосту сордуруп баштаңыз. Сиз экөөнү тең көрөсүз күйүүчү май жана көбүкчөлөр чыгып агып жаткан бураманын.
Экинчиден, күйүүчү май системасындагы аба бөгөт деген эмне? Аба кулпулары абага агып кирүүдөн келип чыгат күйүүчү май жеткирүү сызык же танктан кирүү. Аба блоктору кыймылдаткычты стартер кыймылдаткычын колдонуу менен бир азга айлантуу же канды агызуу аркылуу жок кылынат. күйүүчү май системасы . Заманбап дизель куюу системалар өзүнөн өзү канган электр насостору бар аба кулпу көйгөй.
Ошондой эле билиш үчүн, аба кулпусуна эмне себеп болот?
Аба кулпу . An аба кулпу суюктуктун агымын чектөө же толугу менен токтотуу себеп болгон суюктук менен толтурулган түтүк тутумунун жогорку чекитине бууланып. Газ, суюктукка караганда азыраак болгондуктан, каалаган бийик чекитке чейин көтөрүлөт. Бул көрүнүш буу катары белгилүү кулпу , же аба кулпу.
Дизельдин күйүүчү майы түгөнгөнү жаманбы?
Сен качан түгөнөт нын дизель , насос инжекторлор менен бирге аны толугу менен жок кыла турган абаны тарта баштайт. Сиздин жүк ташуучу унааңыз аба менен байланышканда, толугу менен күйүүчү май система аба менен толтура алат жана моторуңузду күйгүзүү бир топ татаал процесске айланат.
Сунушталууда:
Арткы дөңгөлөктүн жабылышына эмне себеп болот?
Төмөнкү плита жана дөңгөлөк цилиндри дат басып калгандыктан, бул тууралоо таасир этет, бул тормоз басылганда дөңгөлөк цилиндринин термелишине мүмкүндүк берет. Бул титирөө тормоздун айрым түрлөрү учурунда дөңгөлөктүн кулпуланышына себеп болушу үчүн жетиштүү болот. Бул пайда болгондо типтүү оңдоо дөңгөлөк цилиндрин жана таяныч пластинаны алмаштыруу болуп саналат
Кыймылдаткычта баткакка эмне себеп болот?
Себептери. Ылай, адатта, начар иштелип чыккан же бузулган картер желдетүү тутумунан, мотордун иштөө температурасынын төмөндүгүнөн, мунайдагы суунун болушунан же ирек валдан келип чыккан кавитациядан келип чыгат жана колдонууда топтолуп калышы мүмкүн
Компрессордун жабылышына эмне себеп болот?
Компрессор - бул унаанын кыймылдаткычына туташтырылган насос. Ал адатта фреон болгон муздаткыч газды сордуруу милдетине ээ. Автомобилдик кондиционердин компрессорунун жабылып калышынын кээ бир себептери туура эмес майлоо, муздатуучу заттардын деңгээлинин төмөндүгү жана муздаткычтын сапатынын начар же туура эмес түрлөрү болуп саналат
Дизелдик кыймылдаткычтын басып калышына эмне себеп болот?
Адатта, мотор токтоп турган поршень дубалдарына жетиштүү сүрүлүү келтирүүчү поршендерге алып келген ысып кетүүдөн келип чыгат. Иш ысык болгондо кеңейет. Поршеньдер ысыкта кеңейет. Көбүнчө мотор басып калганда, поршендердин цилиндр дубалдарына каршы жылуулугу жана басымы аларды ширетүүчү сыяктуу бириктирет
Аба тормоздорунун жабылышына эмне себеп болот?
Кулпуланган тормоз көбүнчө аба басымынын жоголушу, жөндөөчүнүн боштугу же s-cam втулкасы иштебей калганынын белгиси болуп саналат, андыктан бардык 3 компонентти, ошондой эле тормоз камерасынын орноткучтарын жана диафрагмаларды текшериңиз. Башкача айтканда, дөңгөлөктөрдүн кулпуланышынын түпкү себебин билүү үчүн БҮТ ТОРМО системасын текшериңиз