Мазмуну:
Video: Турбодон майдын агып чыгышына эмне себеп болот?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Мунайдын агуусу ичинде турбокомпрессор ошондой эле картер желдетүү системасындагы көйгөйлөрдүн натыйжасы болушу мүмкүн. Кээде желдеткич же дем алуу линиясы кыймылдаткычтын иштеши аркылуу тыгылып же чектелип калышы мүмкүн. Бул болот май себеп подшипник корпусуна кайра көчүрүү жана агуу поршендик шакек тибиндеги пломбалардан өткөн.
Анын сыңарындай, сиздин Турбодо майдын болушу кадимки көрүнүшпү?
Подшипниктер эскиргенде же май мөөр кийип, май алат жасоо анын басымдуу жагына кирет турбо жана муздаткычтын ичине киргизилет. Адатта май ошондой эле чыгуучу тарап аркылуу түртүлөт а машинанын артынан чоң түтүн булут.
турбо агып кетүүнү оңдоо канча турат? The орточо наркы үчүн турбокомпрессор мунай линиясын алмаштыруу болуп саналат 647 доллардан 784 долларга чейин. Эмгек чыгымдар болуп саналат 521 доллардан 658 долларга чейин бааланат болуп саналат баасы 126 доллар. Баалоо кылат салыктарды жана жыйымдарды камтыбайт. Качан болмок машинаңды таштоону жакшы көрөсүңбү?
Буга байланыштуу менин турбо мөөрүм агып жаткандыгын кантип билем?
Башка аныктоо жолу май пломба агып жатат кыймылдаткычты бир -эки мүнөт бош туруп, анан кадимкидей тартып кетүү менен (мотор жүк астында) Эгерде пломбалар агып жатса бир аз көк/ак түтүн чыгат, анан ал тазаланат. Бул керек айт сен эгерде чыгуучу май мөөр кыпчылып жатат.
Турбо иштебей калганынын белгилери кандай?
Турбокомпрессордун иштебей калышынын жалпы эскертүү белгилери
- Жай ылдамдатуу. Турбонун негизги функциясы - бул сиздин машинаңызды күчтүү кылуу.
- Күйүүчү май. Майды ашыкча күйгүзүү, адатта, турбо иштебей калуунун белгиси.
- Ашыкча түтүн.
- Engine Light же CEL текшерүү.
- Катуу Ызы -Чуу.
Сунушталууда:
Редуктордун майынын агып кетишине эмне себеп болот?
Редуктордон майдын агып кетишинин эң көп таралган себеби: ашыкча май Жайдын ысыгы, жогорку нымдуулук жана бийиктиктин баары системанын муздатуу жөндөмүн төмөндөтөт. Бул редукторлордо басымды көзөмөлдөө үчүн тешиктери бар ички сантехника жана подшипниктерге жана тиштүү торлорго салкын, таза майды жеткирүү үчүн саптамалары бар
Трансмиссиянын алдыңкы мөөрүнүн агып кетишине эмне себеп болот?
Автоматтык трансмиссиядагы эң көп таралган агып кетүү жерлери - бул кирүүчү жана чыгаруучу валдын пломбалары. Бул валдар же октор сиздин айдап жатканда айланганда, убакыттын өтүшү менен алар айланасындагы пломбаларды эскирип башташы мүмкүн. Ошондой эле, эски суюктук, суюктуктун аздыгы же айдоочулук жетишсиздик бул пломбаларды кургатып, катып же жарылып кетишине алып келиши мүмкүн
Автоунааларда көмүр кычкыл газынын көп чыгышына эмне себеп болот?
Көмүр кычкыл газынын (СО) чыгарылышынын мүмкүн болгон себептери Жогорку СО өтө көп күйүүчү май дегенди билдирет. Күйүүчү май үч булактан гана келиши мүмкүн: картердик буу башкаруу системасы, буулантуу башкаруу системасы же иш жүзүндөгү отун жеткирүү системасы
Күйүүчү майдын кысымына эмне себеп болот?
Эгерде төмөн болсо, көйгөй алсыз насос, насостун төмөн чыңалуусу, бензин чыпкасы, күйүүчү май куюлган идиштин ичиндеги линия же кире байпак, начар күйүүчү басымдын жөнгө салуучусу же дээрлик бош күйүүчү танк болушу мүмкүн. Бул күйүүчү май насосунун максималдуу чыгаруу басымын текшерет
Мотоциклдин газынын чыгышына эмне себеп болот?
Качан мотоциклдеги моторуңузда эмиссия системасы иштебей калганда, мисалы, түтүндүн агып кетиши же бай же арык чуркоо учуру сыяктуу, артка кайтаруу пайда болушу мүмкүн. Кандай болбосун, натыйжада толук эмес күйүү пайда болот, анда күйүүчү май соргучтун ысыгынан тутанат, катуу жана популярдуу ызы -чууну пайда кылат