Эмнеге менин дөңгөлөгүм ийилип жатат?
Эмнеге менин дөңгөлөгүм ийилип жатат?

Video: Эмнеге менин дөңгөлөгүм ийилип жатат?

Video: Эмнеге менин дөңгөлөгүм ийилип жатат?
Video: Слава и Мамина дочь - "Подруга" | Жара Kids Awards 2020 2024, Ноябрь
Anonim

Камбер арткы унааңыздын дөңгөлөктөрү жөнгө салынбайт. Терс камбер менен дөңгөлөктөрдүн үстү жагында таянуу ичке (дагы, дизайн боюнча), ал арык, ичтин баскычын кийүүгө жакын болот шина , сиз көрүп тургандай. үзгүлтүксүз айлануу дөңгөлөк , ар 6000 миль, бул эффектти азайтууга умтулат.

Анын сыңарындай, арткы дөңгөлөктүн ичине эмне себеп болот?

Бул түрү шина кийүү болушу мүмкүн себеп болгон тарабынан арткы бармактын туура келбеши, эскирүү арткы контролдоо armbushings, ашыкча ийилүү арткы токтото туруу же айландырбоо дөңгөлөк көбүнчө жетиштүү (ар бир 6000ден 7500 милге чейин сунушталат). Бир аз вариация - согончогу жана бармагы кийүү бул жерде пайда болот ичинде протектордун чети.

Жогорудагыдан тышкары, тегиздөө терс камераны оңдойбу? Бул спецификацияда жок болгондо болот дөңгөлөктүн ички четине ( терс камбер ) же шинанын сырткы чети (оң камбер ) баскан жерине караганда тезирээк кийүү. Бармактын бурчу: Бармактын бурчу эң керектүү болуп саналат тегиздөө тууралоо. Эгерде сиздин буттарыңыз түз болсо, анда болмок нөл бармак бол.

Ошо сыяктуу эле, терс камберге эмне себеп болот?

Өтө көп терс камбер дөңгөлөктүн ички бетинде мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө алып келет жана себеп асма бөлүктөрдүн ашыкча эскириши. Тең эмес тарапка камбер 1 ° же андан ашык себеп унааны тартуу же капталга алып баруу менен эң оң камбер.

Эмне үчүн камбер шинанын тозуу бурчу катары каралат?

Камера бурчу түздөн-түз таасир этет шина кийүү , бери камера бурчу ашыкча ички чыгууга салым кошушу мүмкүн протектор кийүү туура жөнгө салынбаса. Кастер бурч (унаанын капталынан каралгандай) бурч астыңкы шарик муун аркылуу жогорку шарик (же подшипник) тарабынан түзүлгөн.

Сунушталууда: