Video: Машинанын шасси өтө катуу болушу мүмкүнбү?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Сиз алат а жок шасси ушул өтө катуу . Супер менен катуу шасси сен алат ал тургай, суспензия кыймылын көзөмөлдөө үчүн жумшак пружиналарды иштетүү.
Ошо сыяктуу эле, адамдар сурашат, эмне үчүн катуу шасси жакшы?
А катуу шасси "спорттук" болуп саналат, анткени ал дененин жылышын азайтууга жана бүдүрчөлөрдүн үстүнөн чөктүрүүгө жардам берет. Чыныгы спорттук унаалар көп болот катуураак шасси анткени алар көбүнчө орой жолдорго дуушар болушпайт жана алардын ыңгайлуулугу үчүн чанда гана керек.
Ошо сыяктуу эле, мен шассиимди кантип бекемдейм? The шасси бекемдөө ошол жерден башталат. By күчөтүүчү арткы термелүү, салмагы бурулуш учурунда машинанын алдыңкы четине которулат. Андан кийин, алдыңкы үч бурчтук канат тилкелерин кошуу менен, унаа LSD жок бурчтарды бура алат.
Демек, шасси катуулугу деген эмне?
Көбүнчө бурулуш катуулугу же буралмалуу катуулук машинанын шасси өлчөнөт. Көбүнчө Nm/deg же lb-ft/deg бирдиктери менен өлчөнөт. Бул аткаруу машиналары үчүн катуулугу саны абдан маанилүү. Бул канча деген өлчөм болуп саналат шасси суспензиядан ага берилген жүктөрдүн астында бурулат.
Шасси кантип иштейт?
А шасси жасалма түзүлүш үчүн эң негизги алкак катары аныкталат. Эң негизги деңгээлде, шасси автомобилдин рамкасы гана турат. Кээде шасси алкакты гана эмес, дөңгөлөктөрдү, трансмиссияны, ал тургай айдоочунун капталдагы отургучун да камтыйт!
Сунушталууда:
Кыймылдаткыч жылуу болгондо, менин жогорку радиатор шлангым катуу болушу керекпи?
Кысуу тестин аткарыңыз. Айдоодон кийин мотор жылуу болуп турганда, шланг ийилген жерлерге өзгөчө көңүл буруп, радиатор түтүктөрүн кысып коюңуз. Жакшы абалда турган радиатор шланкасы бекем сезилиши керек, бирок катуу эмес. Радиатордук шланг начар абалда абдан катуу, губка же жумшак сезилет
Жаман күйүүчү майдын басымын жөндөгүч катуу баштоого алып келиши мүмкүнбү?
Жалпы жаман FPR симптомдоруна оор баштоо, иштебей калуу, токтоп калуу жана тартынуу кирет. Бирок, эскирген же иштен чыккан башка компоненттер - күйүүчү май чыпкасы, күйүүчү насос жана автоматтык берүү көйгөйлөрү сыяктуу эле, иштебеген басым жөндөгүчүнүн симптомдоруна алып келиши мүмкүн
Прокладканын беттери өтө жылмакай болсо эмне болушу мүмкүн?
Эгерде бет өтө жылмакай болсо, прокладка азыраак "кармап" калат жана агып кетиши мүмкүн; эгер бети өтө орой болсо, анда прокладка беттин кемчиликтерине ылайыкташуу кыйын болот жана агып кетиши мүмкүн. Беттин жасалышын текшерүү компаратордун же профилометрдин жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн
Өтө көп муздаткыч агып кетиши мүмкүнбү?
Көпчүлүк учурда ашыкча муздатуучу шлангдан агып чыгат. Эгер андай болгон болсо, сиз машинаңыздын астында муздаткычтын көлчүгүн көрө аласыз. Эң начар сценарийлерде антифриз резервуарыңызды ашыкча толтуруу кыймылдаткычтын зымдарына ашыкча суу тийип кетсе, электрдик зыянга алып келиши мүмкүн
Өтмө кабелдер өтө кичине болушу мүмкүнбү?
Көпчүлүк секирүүчү кабелдерде машинаны түздөн -түз иштетүү үчүн өтө кичинекей зым бар. Көпчүлүк секирүүчү кабелдерде машинаны түздөн -түз иштетүү үчүн өтө кичинекей зым бар. Эгерде унаада батарейка жок болсо жана сиз аны башка батарея жана секирүүчү кабелдер менен баштоого аракет кылсаңыз, унаа иштебей эле койбостон, кабелдер өрттөнүп кетиши мүмкүн