Video: Мен vp44мдү кантип текшерем?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Бул үчүн, күйүүчү майдын басымын туташтырыңыз сыноо га чейин өлчөө the Schraeder клапаны жайгашкан the күйүүчү майдын кириши VP44 , анан буруңуз the от алдыруу ачкычы the БАШТОО позициясы, бирок жөн эле согуу the баштоочу (баштаба the кыймылдаткыч) жана андан кийин аны калтырыңыз the RUN позициясы. Бул себеп болот the көтөрүү насосу болжол менен 25 секундага иштетилет.
Тиешелүү түрдө менин vp44 начар экенин кантип билем?
Сиздин симптомдоруңуз башталбай жатат качан ысык жана ал муздагандан кийин жакшы башталышы - бул белги vp44 насос болуп саналат жаман . Ишенүүнүн туура жолу - кимдир бирөө Cummins айланып өтүүчү жабдыктарын орнотуу vp44 качан бул ысык жана башталбайт Эгерде ал дагы эле баштала элек, алмаштырыңыз vp44.
Жогоруда айтылгандардан тышкары, сиз дизель көтөргүч насосту кантип сынап көрөсүз? Диагноз коюуга көтөргүч насос иштетүү, күйгүзүү баскычын тез баштоо функциясына басыңыз, ошондо кыймылдаткыч иштебейт жана кое бериңиз, ачкычты иштөө абалында калтырыңыз ( көтөрүүчү насос 25 секунд иштеши керек).
Ошондой эле, эмне үчүн vp44 насостору иштебей калат?
Эң көп таралган себеби VP44 ийгиликсиздик болуп саналат күйүүчү майдын жоктугуна. Dodge жүк ташуучу унаалар 98.5 жана андан жогору болуп саналат начар көтөрүлүшү менен белгилүү насостор . Экинчи болуп саналат Ашыкча ысып кетүү компьютердин бөлүгүн шарттайт насос ошондой эле ысып кетүү жана ошентип, ECM менен Injection ортосунда байланыш бузулушуна алып келет насос.
vp44 үчүн канча күйүүчү майдын басымы керек?
Иштебеген көтөргүч насостун белгилүү чынжыр реакциясы окуясын ачкадан (жана андан кийин өлтүрүүдөн) сактап калуу үчүн VP44 , 5 PSI менен камсыз кылуу басым минимум сиз керек бош жүргөндө, айдоодо жана/же ачык дроссель учурунда караңыз. Мүмкүнчүлүк болгондо, 12-15 psi наркы күйүүчү май басымы болушу керек сенин максатың бол
Сунушталууда:
Бош турган абаны башкаруу клапанын кантип текшерем?
Бош турган башкаруу клапанынын туура иштеп жатканын текшерүү үчүн, моторуңузду күйгүзүп, аны бир мүнөткө же 2 мүнөткө иштетип коюңуз. Андан кийин, ал бош турган ылдамдыкта болгондо, машинаңыздын RPM'лерине көңүл буруңуз. Андан кийин, моторду өчүрүп, капотуңуздун астындагы бош турган моторду ажыратыңыз
Мен генераторду кантип текшерем?
DC 20да вольтметрди туташтырып, генераторду текшериңиз, батареянын оң терминалында кызыл, терс батарея терминалында кара. Унааны баштаңыз, вольтметрдеги чыңалуу болжол менен 13 вольтко чейин көтөрүлүп, ошол жерде стабилдеш керек. Эгерде ал азайып, унаа акыры өлгөнгө чейин түшө баштаса, сизде бузук генератор бар
Колорадодогу жол шарттарын кантип текшерем?
COtrip.org сайтына кирүүдөн мурун шарттарды билип алыңыз, анда: Сиздин аймакта пландалган жол иштерин издеңиз. Жол шарттарын табыңыз. Кар тазалагычтарга көз салуу. Акыркы саякат эскертмелерин көрүү. Биздин реалдуу убакыт трафик картасын караңыз. Биздин камераларга кирүү
Совхоздогу дооматымдын абалын кантип текшерем?
Дооматыңызга көз салуу үчүн кириңиз. Биз сизге телефон чалуу менен эң жакшы жардам бере алабыз. Сураныч, 800-SF-CLAIM (800-732-5246) телефонуна чалыңыз. 800-SF-CLAIM (800-732-5246)
Катушка пакетимди кантип текшерем?
Катушканы мультиметр менен текшериңиз. Катушканын электрдик туташтыргычын ажыратыңыз, андан кийин ачкычты колдонуу менен машинаңыздын кыймылдаткычынан катушка пакетин алып салыңыз. Омметрди/мультиметрди 200 Ом диапазонуна коюп, аны күйгүзүңүз. Метрдин коргоосун колдонуп, ар бир катушка шамдын зым терминалын тиркеңиз