Мазмуну:
Video: Эмне үчүн менин тормозумду карасам, менин машинам шыпылдайт?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Тормозду майдалоо
Сиздин тормоздор иштеп жатканда катуу майдалоочу үн басканда the педаль, бул болуп саналат дээрлик дайыма байланыш менен шартталган the бөлүгү менен ротордук диск the калибр. Бул болуп саналат көбүнчө өтө эскирүүдөн улам тормоз пластиналар же роторлор. Чет жердеги объект тормоз механизм алат кымбат зыян келтирет
Муну эске алып, майдалоочу тормоздорду оңдоо канча турат?
Эгерде сиз ремонтту өзүңүз жасасаңыз, анда төрт дөңгөлөктүн баары 250-300 доллардын тегерегинде болот. Бул роторлорду, төшөмөлөрдү, подшипниктерди жана сизге керектүү болгон ар кандай “жабдыктарды” камтыйт. (ар тараптан ротор же барабан бар болсо көз каранды).
Ошондой эле, тормозду майдалоо кандай угулат? Катуу чырылдоо же майдалоочу үн ошондой эле калибрлердин арасына таш же башка бөтөн материал тыгылып калышынан улам болушу мүмкүн. Эгерде бул боло турган болсо, анда майдалоочу үн басканда гана эмес, калкып чыгат тормоз ; бул унаа кыймылда болгондо болот.
Мындан тышкары, тормозду майдалоо коркунучтуубу?
Чыркырап, чырылдап же тормозду майдалоо . Бул жөн эле уят эмес, болушу мүмкүн коркунучтуу . Бул сиздин машинаңызды билдириши мүмкүн тормоз жумуш керек жана андан да жаманы, сиздин коопсуздугуңуз коркунучта болушу мүмкүн. Көйгөй сизде болсо да тормоз кээ бир үндөр чыгып жатат, ал дагы деле токтоп калышы мүмкүн.
Толук тормоздук жумуш канча турушу керек?
Бир дөңгөлөк үчүн толук тормозду оңдоо жумушу, анын ичинде төшөктү алмаштыруу, жаңы калибрлер, роторлор жана жумушчу күч. $300 Кийинки бөлүмдө талкууланган факторлорго жараша 800 долларга чейин. Эгерде баардык саптык тетиктерди алмаштыруу керек болсо, бул оңой эле $ 1000га чейин көтөрүлөт. Орточо баасы 450 доллардын тегерегинде.
Сунушталууда:
Эмне үчүн менин машинам айдап баратканда титирейт, бирок нейтралдуу эмес?
Мотор монтаждары кыймылдаткычты машинага туташтырат. Эгер светофордун жанында токтогондо же кыймылдаткыч бош туруп токтоп турганда унаа титиреп же кыймылдаткыч катуу титиреп кетсе, бул мотор бекиткичтери же трансмиссия бекиткичтери бузулганын же сынганын көрсөтүшү мүмкүн. Бул чындап эле көйгөй экенин билүү үчүн, машинаны нейтралдуу абалга которуңуз
Эмне үчүн менин машинам тайгаланып баратат?
Суюктуктун төмөндүгү - тайып кетүүнүн эң көп таралган себеби - суюктуктун аздыгы. Суюктуктун төмөн деңгээли бир катар көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, мисалы, ысып кетүү жана тиштүү тетиктерди иштетүү үчүн гидравликалык басым жетишсиз. Эскирген тиштүү механизмдер - Убакыттын өтүшү менен тиштүү механизмдер эскирип калышы мүмкүн, бул кадимки эскирүүдөн же иштебей калган топтомдон улам болот
Эмне үчүн менин машинам түбүнөн муздатуучу суюктукту агып жатат?
Унааңыздын муздаткычы агып кетишинин эки гана себеби - бул тетиктин иштебей калышы же ашыкча толтурулган система. Муздаткыч ысып кеткенде кеңейет жана унааңыздын радиаторунан толуп кеткен резервуарга агып кетет. Эгерде танк өтө толуп кетсе, муздатуучу суу сактагычтан төгүлөт жана агып кетиши мүмкүн
Эмне үчүн менин машинам тоого чыкканда ысып кетет?
Аба чыпкасындагы чаңдан улам кыймылдаткычка абанын жетишсиздиги. Эгерде мотор майынын деңгээли белгиленген деңгээлден төмөн болсо, поршень менен цилиндрдин ортосундагы сүрүлүү күчөйт жана бул сиздин кыймылдаткычыңыздын ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Машинаңыздагы муздатуучу суюктуктун деңгээлин текшериңиз. Унааңызда сапаттуу муздатуучу продукцияны колдонуңуз
Эмне үчүн менин жүк ташуучу машинам чириген жумуртка жыттанат?
Чириген жумуртканын жыты суутек сульфиди деп аталган кошулмага байланыштуу. Бул күйүүчү майдын курамындагы күкүрттүн аздыгынан келип чыгат. Сынган каталитикалык алмаштыргычтан башка, чириген жумурткалардын дагы эки себеби: өтө ысык иштеп жаткан мотор же күйүүчү май басымынын жөндөгүчү сынган