Video: Ийне подшипниктерге май керекпи?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Ийне подшипниктери . Ийне подшипниктери адатта менен майланат майлоо , бирок май же мунай-туман майлоо оор же жогорку ылдамдыктагы колдонмолор үчүн артыкчылык берилет. Көптөгөн жеңил милдет подшипниктер эч качан кайра майлоону талап кылбайт, бирок жогорку жүк же ылдамдык аны талап кылат.
Андан кийин, бирөө сурашы мүмкүн, подшипниктерге май керекпи?
Подшипниктерге май керек бир гана себеп менен, сүрүлүүнү азайтуу үчүн. Качан гана майлоочу бул кызматты жакшы аткарып жатат, жок болушу керек керек аны өзгөртүү, же дагы кошуу үчүн.
Экинчиден, подшипниктерди качан майлоо керек? Диаграмманы жана формуланы колдонуп, подшипник болгону 8 грамм керек майлоо ар 10 000 саатта. Эгер сенин майлоо тапанча 1,35 граммга чейин жеткирет, бул дегенди билдирет подшипник 13 ай сайын 6 жолу инсульт керек; сен аны орто эсеп менен чыгара алат чейин ар бир 8 жумада бир инсульт.
Анын сыңарындай, подшипниктерди майлабасаңыз эмне болот?
Мөөрдүн бузулушу Жогоруда айтылган маселелерден тышкары, өтө көп басым пайда болот май куюуга болот мөөр басып коюңуз подшипниктер жарылуу, бул өз кезегинде агып кетүүнү жана акырында майлоочу материалдардын ачарчылыгынан улам ишке ашпай калышына алып келет.
Подшипник үчүн эң жакшы майлоочу кайсы?
Кээ бир тиркемелерде подшипниктер колдонулат май , бирок май - подшипниктердин 80-90% ы үчүн майлоочу май. Май 85% га жакын минералдан турат синтетикалык май коюуланткычтар менен майдын калган бөлүгүн тегеректөө. Коюучу көбүнчө литий, кальций же натрийдин негизиндеги металл самындар.
Сунушталууда:
Батареяны заряддоочу ийне секирип жатканда бул эмнени билдирет?
Велосипед тебүү кубаттагычтын ички ашыкча жүктөөсүнөн улам иштен чыкса, күнөөлүү кубаттагычтын өзү, батареядагы кыска клетка же пластинка же кубаттоо системасындагы кыска болушу мүмкүн. Сиздин түзмөктө генератордун кээ бир көйгөйлөрү бар болчу, андыктан бул көрүнгөндөн дагы көп болушу мүмкүн
Карбюратордогу ийне эмне кылат?
Реактивдүү ийне - карбюратордун вентурисине канча күйүүчү майдын тартылышын көзөмөлдөгөн узун конус таягы. Конус канчалык ичке болсо, аралашма ошончолук бай болот. Конус канчалык жоон болсо, аралашма ошончолук арыкыраак, анткени калың конус вентуриге арык күйүүчү май сыяктуу көп күйүүчү майга жол бербейт
Карбюратордо ийне менен отургуч эмне кылат?
Отунду карбюраторго жеткирүүнүн акыркы механизми калкып жүрүүчү клапан болуп саналат. Калкып чыгуучу клапан үч негизги компоненттен турат: тешик (отургуч), ийне жана калкыма. Ийне тешиктин ичинде жүрөт. Ийне толугу менен ичине киргенде, тешикти тосуп, күйүүчү майдын калкып турган чөйчөккө агып кетишин токтотот
Walbro карбюраторунда ийне клапанын кантип тууралоо керек?
Келгиле, Walbro жөнгө салалы! Чокусуна RPM үчүн жогорку учу ийнени тууралаңыз. Кандайдыр бир өзгөрүү болгонун көрүү үчүн аны бир мүнөткө чейин ачык калтырыңыз. толук боштук кыймылдаткыч тыгылып же тартынганга чейин дроссельдей баштайт. Ботту же тартынууну жок кылуу үчүн төмөн турган ийнени ачыңыз
Карбюратордо ийне кайда барат?
Ийне агымы - же аны кээде деп да аташат - негизги реактивдүү жана карбюраторлордун вентуринин ортосунда жайгашкан. Күйүүчү май негизги агым аркылуу жана ийне агымына келет. Ошентип, негизги учак ийнеге таасир этет, айрыкча, дроссельдин ачылышы көбөйгөн сайын