Video: Учактарда күйүүчү май бактары кайда?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Күйүүчү май санында сакталат танктар ар кайсы бөлүктөрүндө жайгашкан учак . Көпчүлүгү күйүүчү май Тартуу борборун сактоо үчүн канаттардын ичинде жана канаттардын ортосунда сакталат. Ошондой эле, сактоо күйүүчү май канаттардын ичинде канаттардын кагылышын азайтат жана кандайдыр бир деңгээлде катуулукту камсыз кылат. Бул күйүүчү май бак B747–400 макети.
Ошондой эле, 737де күйүүчү май бактары кайда?
1-500-жылдары борбор танк насостор канат тамырынын кургак жеринде жайгашкан, бирок NGде насостор чындыгында ичинде күйүүчү май бак (төмөндөгү сүрөттү караңыз).
Андан тышкары, учакта канча күйүүчү май бактары бар? Кичинекей поршень кыймылдаткычы иштейт учак көбүнчө жалгыз бар танк күйүүчү май система. Жаңыраак учак , эки күйүүчү май танктары , ар бир канатта бирден, көбүрөөк кездешет. А эки танк системасы контролдонуучу камсыз кылуу үчүн кошумча компоненттерди талап кылат күйүүчү май жалгыз моторго.
Боинг 747 учагынын күйүүчү май багы кайда?
Жаңы 747 -8, анын мурдагысы сыяктуу, 747 -400, болжол менен 3,300 галлон ташыйт күйүүчү май куйруктун горизонталдык бөлүгүндө.
Эмне үчүн учактар күйүүчү майларды канаттарында сакташат?
Күйүүчү май болуп саналат сакталган ичинде канаттар негизинен 3 себептен улам: Күйүүчү май үчүн каршы стресс катары иштейт канаттар абага көтөрүлгөндөн көп өтпөй катуу стресс учактын аларга массалык аракеттер. Бул чоң өзгөрүүнүн алдын алат канат эки бурчтуу бурч. Салмагы күйүүчү май катуулугун камсыздайт канат , ошону менен азайтуу канат титирөө.
Сунушталууда:
Флекс күйүүчү май менен кадимки күйүүчү майдын ортосунда кандай айырма бар?
Флекс күйүүчү майдын газ жүгүртүүсү стандарттуу бензинге караганда бир аз азыраак. Бирок, этанол эң жакшы дегенде 85 пайыздык энергия тыгыздыгына ээ болгондуктан, бензинге салыштырмалуу этанол жакшыраак газ пробегине ээ эмес экенин көрө аласыз. Октандын деңгээлин көтөрүү пробегти бир аз көбөйтүшү мүмкүн, бирок байкаш үчүн жетиштүү эмес
Күйүүчү май инжектору менен күйүүчү насостун ортосунда кандай айырма бар?
Күйүүчү май насосу күйүүчү майдын басымын камсыздай алат. Күйүүчү май инжекторлору күйүүчү майды атомдоп, аны кыймылдаткычтын цилиндрлерине чачышат. Карбюраторлордун ортосундагы айырма - күйүүчү май инжекторлору цилиндрлерге салынган күйүүчү майды так өлчөй алат жана күйүүчү май/аба аралашмасын өзгөртө алат
Күйүүчү май насосу күйүүчү майдын көп чыгымдалышына алып келиши мүмкүнбү?
Күйүүчү майдын көбөйүшү: Күйүүчү майдын көбөйүшүн унаага окшош аба агымынын өлчөгүчүндөгү кээ бир башка компоненттер, аба массасынын сенсорлорунун бузулушу, кычкылтек сенсорлорунун эскилиги же вакуумдун агып кетиши себеп болушу мүмкүн. Бирок, бузулган күйүүчү май насосу да күйүүчү май керектөөнүн өсүшүнө салым кошо алат
Менин күйүүчү май насосу же күйүүчү май чыпкасы начар экенин кантип билем?
Күйүүчү май фильтринин начар же иштебей калуу белгилери. Көйгөйлүү же начар отун чыпкасынын белгилери. Ар түрдүү жүктерде өзгөрмө кубат. Engine Light текшерүү. Мотордун катасы. Engine Stalling. Мотор иштебейт
Кайыктын күйүүчү май бактары эмнеден жасалган?
Деңиз дизелдик отун цистерналары өндүрүлгөн материалдар, учурдагы идиштерде канчалык көп кездешкенине жараша: алюминий, жогорку көмүртек болот же кара темир, стекловолокно, пластмасса жана дат баспас болоттон турат. Алюминий деңиз өнөр жайында ар кандай жолдор менен өз изин калтырды