Video: Тыгылып калган клапан кысууга алып келбейби?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 00:30
Кысуу жок бардык цилиндрлерде да бар себеп болгон сынган убакыт белдемчеси же сынган эксвальфин менен, ал эми төмөн кысуу бардык цилиндрлерде алат бузулган поршендик шакектерге көз салуу керек. А түштү клапан отургуч, бузулган клапан жаз, бузулган клапан , жана түшүп калды клапан болот баары кысылууга алып келбейт бир цилиндрде.
Мындан тышкары, тыгылып калган клапан аз кысылууга алып келиши мүмкүнбү?
Ал жерде мүмкүн болуу а тыгылып калды , күйгөн же агып кеткен клапан . Ал жерде мүмкүн сынган бол клапан пружина же ийилген түртүү таяк. Эгерде кысуу болуп саналат төмөн же чектеш эки цилиндрде нөл болсо, анда ал агып жаткан прокладканы көрсөтөт. Башында монтаж аймагын тосуу үчүн алсыз мөөр бети бар, бул негизинен начар баш прокладканы билдирет.
Ошондой эле суроо берилиши мүмкүн, көмүртектин топтолушу кысууну жаратпайбы? A: Жок сөзсүз түрдө. Эгерде көмүртектин пайда болушу поршень шакектеринде же шакек оюктарында, ал алат шакектердин туура жабылышына жол бербөө, ошону менен бирге төмөн кысуу . Кыймылдаткычты GMнин Top Engine Cleaner же SeaFoam Motor Treatment менен "де-карбонизациялоого" аракет кылуу керек.
Ошондой эле, эмне кысылууга алып келбейт?
Же мотор жогоруда айтылгандай эскирип калган, же ийилген же сынган ички тетиктери бар кысуу . Ошентип, ийилген клапандар, поршендин үстүндөгү тешик же поршендин шакектери жоготууга алып келиши мүмкүн кысуу а -га барабар болот жок -баштоо шарты. Муну текшерүү үчүн, a кысуу сыноо.
Төмөн кысуу белгилери кандай?
Жакырлардын айрым көрсөткүчтөрү кысуу күйүүчү майдын булганышына окшош төмөн энергия жана начар отун экономикасы, мисалы. Сиз ошондой эле сиздин кыймылдаткычыңыз кадимкидей катуураак иштеп жаткандыгын, ашыкча жарылганын же түтүнүңүздөн ак түтүн чыкканын байкасаңыз болот.
Сунушталууда:
Тыгылып калган дистрибьютордун роторун кантип өчүрүү керек?
Дистрибьютордун корпусуна бир аз рычаг болушу үчүн, узун жалпак бурагычтын валына чүпүрөк менен ороп алыңыз. Мен аны чечүүгө көндүрүү үчүн бурагычтын арткы тарабы менен капталдарына бир аз таптап койдум. алар дайыма тыгылып калышкан. Эң жакшы нерсе, аны спрей менен майлоо жана сүзүү
Тыгылып калган муфтаны кантип бошотосуз?
Айдоочунун отургучуна отуруңуз. Тормоздун педалын бир нече жолу басыңыз жана тормозду оң бутуңуз менен бекем кармап туруңуз. Трансмиссияны 4-беришке коюңуз (машинаны айдап кетиши мүмкүн), жана стартерди болжол менен бир секундга иштетиңиз
Тыгылып калган шамды кантип плиткадан чыгарса болот?
Мөөрдүн сырткы бөлүгү менен клапандын капкагынын ортосуна жалпак башты жабыштырып, аны балка менен тыкылдатыңыз (жеңил), анан пломбада металлды бүгүү үчүн бурагычты бураңыз. Сиз ошол учурда мөөрдү кычкач менен жулуп алышыңыз керек
Тыгылып калган жарыктандыргычты кантип бошотсо болот?
Бардык бөлүшүү параметрлерин бөлүшүү: Тыгылып калган лампочканы алып салуу Адегенде арматураны сууруңуз. Андан кийин, булгаарыдан жасалган жумушчу мээлейлерди жана коопсуздук көз айнектерин кийип, лампочканы бошогонго чейин кылдат бураңыз. (Кошумча коргоо үчүн чүпүрөк менен жаап коюңуз.) Эгерде ал сынып калса, айнектин сыныктарын алып салыңыз
Тыгылып калган дизелдик инжекторду кантип оңдоого болот?
Капталган күйүүчү инжекторлорду кантип бошотсо болот Инжектордун айланасында аны кармап турган металл клиптер же бурама кармагычтар бар-жоктугун текшериңиз. Инжекторду кол менен бураңыз. Күйүүчү май инжекторунун жупталуу аймагынын тегерегине - темир жолго же коллекторго туташкан жерди - либералдуу өлчөмдөгү кирүүчү май менен чачып, он мүнөткө жакын отурууга уруксат бериңиз